本钱25万元 百度无人车冲刺商业化

本钱25万元 百度无人车冲刺商业化

预热屡次的百度“重磅”无人驾驭产品在7月21日揭晓：第六代量产无人车Apollo RT6。这款车是百度自主研制、规划的前装量产车，支撑有方向盘、无方向盘两种形式，本钱25万元，较一年前与北汽极狐轿车协作的第五代车型紧缩了一半。<\/p>

依照百度的方案，Apollo RT6将于2023年在萝卜快跑上线运营，未来用户打无人车会廉价一半。一年前，百度还清晰了2023年的商业化方针：完成区域内可循环的商业化。就在7月20日，萝卜快跑第一批25辆无人化车辆获准展开常态化付费出行服务。<\/p>

无人车本钱的大幅下降，利好于Robotaxi跑通商业形式，但鉴于布置速度和常态化付费的用户承受度，业内人士仍忧虑百度的商业化方针能否完成。针对一般顾客所关怀的能否购买Apollo RT6以及何时可买等问题，百度相关人士向北京商报记者泄漏，“C端用户感兴趣能够购买，国内还不答应无方向盘轿车上路行进”。<\/p>

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本钱适当于一般新能源<\/p>

2021年6月，百度初次发表无人车本钱：第五代车Apollo Moon本钱48万元。2022年7月21日，百度发布了第六代车Apollo RT6，把本钱降到25万元。<\/p>

百度创始人李彦宏这样做比照，“百度把自动驾驭轿车的本钱下降至业界的1/10，适当于一辆一般新能源轿车的价格。未来打无人车，要比现在打车廉价一半”。<\/p>

百度相关人士进一步解说，“Apollo RT6做到25万元本钱，首要靠整车本钱下降、自动驾驭套件本钱下降、我国制作优势。依照五年运营周期核算，以一线城市为例，不算车辆费用，网约车司机月本钱为8000元；而Apollo RT6最大的优势是没有司机，单车25万元每月的本钱仅为4100元左右。运营本钱下降，相应的群众用车本钱也会下降”。<\/p>

易观剖析轿车出行职业研讨总监刘影告知北京商报记者，“25万元的本钱适当于比亚迪汉EV、小鹏轿车P7、极狐阿尔法S等车型的价格，光本钱就跟当时干流车型的价格适当，那制品或许更多针对高端人群，出售客群有限。百度的优势是互联网思想，会经过产品迭代和技能进步逐渐下降本钱，使产品逐渐进入群众视界”。<\/p>

和百度其他无人车比较，Apollo RT6全体杰出了交互和无人驾驭，比方支撑多重交互进入方法、车内语音智能交互，用龙骨天窗替代了之前车顶杰出的传感器规划，可选择有方向盘和无方向盘两种形式。<\/p>

无方向盘版别还无法上路<\/p>

从外形上看，Apollo RT6并不像上一年发布的轿车机器人那样炫酷，和一般车型的不同不大。因为Apollo RT6更接地气、本钱更低，一般顾客等待值更高，纷繁在当天线上发布直播间问询何时能量产下线。<\/p>

依据规划，Apollo RT6会于2023年率先在萝卜快跑上投入使用，估计在2025年完成在65个城市运营，2030年将掩盖100个城市。“Apollo RT6首要面向未来出行，出售上不只局限于B端，C端用户感兴趣也能够购买。RT6支撑有/无方向盘两种形式切换，在技能层面都现已具有上路的才能。目前国内还不答应无方向盘轿车上路行进，RT6无方向盘版别在国内上路的时刻取决于方针答应的时刻。”百度相关人士向北京商报记者泄漏。<\/p>

值得注意的是，一年前百度在发表百度Robotaxi商业化路途时也提到了2023年，“完成区域内可循环的商业化”。<\/p>

百度集团资深副总裁、智能驾驭工作群组总经理李震宇泄漏，曩昔一年，百度萝卜快跑在北京、上海、深圳、广州、重庆、武汉等10多个城市落地，订单量超越100万。7月20日，北京正式敞开国内首个无人化出行服务商业化试点，百度萝卜快跑第一批25辆北汽极狐无人化车辆正式获准展开常态化付费出行服务。<\/p>

不过，江西新能源科技职业学院新能源轿车技能研讨院院长张翔对百度无人车的详细商业化时刻节点布置有许多疑问，“上一年百度和北汽极狐轿车发布了Apollo Moon，本钱48万元，可是后续发表的信息不多，更像是噱头，没什么实际意义”。针对Apollo Moon详细的布置区域和数量等细节，到北京商报记者发稿，百度相关人士并未回应。<\/p>

已有多条造车路途<\/p>

除了车辆布置时刻和数量，百度反复强调的Apollo RT6自主研制、规划也是业内人士的重视要点。关于Apollo RT6的车厂协作方，百度相关人士向北京商报记者泄漏，“百度短期内不考虑自建工厂，会与国内优异的整车企业协作出产。依照保密协议的要求，暂时无法泄漏，信任很快就会向我们发布”。<\/p>

这意味着，百度已有多条造车路途，包含和车厂协作出产、和吉祥合资推出“集度”品牌以及经过代工发布Apollo RT6。<\/p>

在刘影看来，“当时阶段百度与车厂的联系协作大于竞赛，经过软硬件结合、技能互补，下降智能轿车的本钱，使无人驾驭逐渐从概念到量产”。<\/p>

深度科技研讨院院长张孝荣则向北京商报记者表明，“集度轿车十分高调，但量产车没有上市。百度旗下新的概念车连续推出，好像还在沿袭互联网公司的营销思想来探究商业开展路途，不确定性比较大。内部车型和品牌需求做好用户区隔规划，以防止内讧性的自我竞赛。但未来开展怎么，有待调查”。<\/p>

北京商报记者 魏蔚<\/p>